其中，三个数据可以概括京东物流上半年的运营情况：
其一，上半年京东物流除去京东集团之外的客户收入达到 539 亿元，同比增长 57.7%，已连续 4 个季度占比约 7 成，外部收入占比相比较 2022 年同期进一步提高。
京东物流从服务京东到面向全行业始于 2017 年，2021 年京东外部客户收入占比首次突破 50%，直到 2023 年达到 70% 左右，这意味着京东物流的市场竞争力受到了京东集团以外物流客户的认可，社会化转型成功。
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其二，京东物流上半年一体化供应链客户收入为 389 亿元，其中外部一体化供应链客户收入为 150 亿元，同比增长 10%。
一体化供应链物流服务即提供从仓储、运送到售后的所有链条，一定程度上这项服务是京东物流自成立始就在建构的能力，因为此前京东集团就是物流最大的一体化供应链客户。
一体化供应链客户收入的增长代表着京东物流一直在巩固其核心竞争力。财报同时指出，2023 年上半年，京东物流外部一体化供应客户客户 ARPC（每客户平均收入）达到 24.7 万人民币，同比增长 23.8%。
京东物流举例称中粮可口可乐以及理想汽车等是其一体化供应链深度服务的客户。京东物流认为，外部客户和一体化供应链客户收入的增长，代表着京东物流服务客群和业务结构的优化。" 我们相信，健康和高质量的客户和业务结构是我们未来长期稳定发展的有力保障 "。
其三，京东物流快递快运等其他客户收入同样为 389 亿元，同比增长 89.2%。这一数字同一体化供应链收入一起构成了京东物流上半年 778 亿。
京东物流内部一直将客户分为一体化供应链客户和其他客户两种类型。京东物流认为，其他客户收入的快速增长得益于三个方面：收购德邦之后更健全的物流网络以及重点城市物流建设；农产品物流更靠近产业带的驻点揽收；同直播电商平台合作导致的业务收入提高。
对于京东物流的发展而言，其还有很多财报之内没有提及的市场竞争处境：
接下来，其依然要面临如何继续争取外部客户保证收入的快速增长，同时又如何能继续服务好京东今年开启的低价竞争策略，低价策略是否意味着京东物流也要适当降低自身的服务费用，这是其要之后选择的。既要保证外部收入，又要服从京东大局，在这两者之间去追寻收入和利润的持续增长，这是京东物流需要去把握的平衡度问题。
而致力于成为中国最大的一体化供应链物流服务商的京东物流，依然有其他竞争对手所难以逾越的结构组成：
截止 2023 年 6 月 30 日，京东物流经营着超过 1600 个仓库、超过 1.9 万个配送站及网点，其中绝大多数配送站和网点为拥有更优质服务的自营模式店，并雇佣了超过 30 万名自营配送人员。此外其现金资源总额为 358 亿元人民币。
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