随着汽车行业的不断发展，智能汽车的车载网络正经历从控制器区域网络（CAN）向以太网的转变。
Marvell Technology正是在这个车载网络转型的时间节点开始涉足汽车车内通信领域。
【资料图】
凭借在数据中心领域深厚的技术积累，以及2019年成功收购Aquantia公司，Marvell顺利地进入了汽车市场，公司的以太网专业知识为其在新的汽车时代中取得了关键的地位，与NXP、TI、Microchip、Infineon和Broadcom几家不同，Marvell有其独到的地方。
在智能汽车制造过程中，车辆需要集成大量的传感器、控制器以及各类接口，并选择适宜的通信接口，以满足当前及未来车型的中央计算平台需求。一个更大、更快、更稳定的车载网络对此至关重要。此时，Marvell的"Brightlane"汽车以太网交换机系列便提供了这样的解决方案，其90 Gbps的带宽是目前商业解决方案的两倍。
具体来说，Brightlane Q6223交换机针对最先进的汽车架构进行优化，提供了90 Gbps的带宽，这几乎是目前市场上可用的汽车交换机容量的两倍。非阻塞 12 端口设计，可以从八个集成 10G SerDes 端口、四个集成 2.5G SerDes 端口和两个可用的集成 1000Base-T1 PHY 中进行配置。
另一款Brightlane Q6222产品则包含九个60 Gbps端口，其中有五个集成10G SerDes端口、四个集成2.5G SerDes端口和两个集成1000Base-T1 PHY可供选择。90 Gbps和60 Gbps的Brightlane Q622x交换机都是单芯片设计，有助于降低成本、减小功耗并减少延迟。
相较于数据中心和企业市场，车载以太网的发展速度更为惊人。在数据中心和企业市场，以太网端口的增长速度仅为个位数，而车载以太网的年复合增长率已高达39%。
为什么汽车制造商选择以太网作为车辆网络的解决方案呢？这主要是由于车辆架构正向软件定义汽车（SOA）方向演进。智能汽车企业往中央架构演进，希望在车辆内部建立起大型网络，并简化车辆系统。
随着ECU数量的不断增加，线束和车辆重量也随之增加，而且这些ECU需要手动安装。然而，现在，软件定义的汽车将处理和内存的功能集中在一个大型的中央计算平台上。
智能汽车汽车期望通过提供软件更新来创造新的收入来源。以太网技术使得汽车可以接收无线网络的更新，从而为制造商创造更多的商机，为他们提供向车辆提供新功能和服务的可能性。
Marvell Technology提供的高带宽和高可靠性的解决方案，满足了汽车制造商对车载网络的需求。
关键词：
