小鹏G6终于公布价格并正式上市了，新车共推出六款车型，售价为20.99-27.69万元。这个定价还是相当务实的，巧妙的避开了目前新能源汽车的价格主战场。

小鹏出品必然卖点是智能，这是追求智驾的小鹏给我们留下的最直观印象。然而买新能源车智能固然是个非常不错的加分点，但空间动力操控续航充电都是不可或缺的元素。这次小鹏G6上市发布开篇就没说智能，而是聊了很多智能之外的能力，而这些能力恰恰是小鹏G6的“基盘”。

(资料图片仅供参考)

有长续航能快充电

小鹏G6的电池不算大，长续航版配备的是87.5kWh 版本电池，但 CLTC 综合续航可达 755km，百公里综合电耗13.2kWh，而大部分其他新能源车要达到这个续航需要配备100kWh左右的电池才够。

那在电池技术没有突破的情况下小鹏G6是怎么达成的呢？其实核心的原因不在电池，小鹏G6能做到不堆积电池度数就提升综合续航能力，主要还是通过降风阻、降重量、提升效率、降低能耗等方式来实现。

比如小鹏G6作为一辆轿跑型SUV车型，却做到了0.248Cd的风阻，这是设计方面给续航加的分，另外新车采用前后一体式铝压铸+CIB车身电池一体化技术，官方称实现减重 100kg，这又让小鹏G6更轻装上阵。

此外就是小鹏G6配备的 800V 高压+Sic 碳化硅平台，采用了800V XPower 电驱系统，这个平台的技术优势又能进一步节能提升续航。

充电方面，小鹏G6在 S3/S4 超充桩上充电 10分钟，续航增 300km，每 2 秒可提升 1km 续航；把电量从 10%补能至 80%仅需 19分钟，充电峰值功率 280kW。而在社会标准快充桩(180kW)下充电，官方称也可获得更快充电速度。5分钟补能续航 87km，补能充电速度比传统400v 平台高 1 倍以上。

电车要够快够好开

解决了电车最关注的电池问题，紧接着就是电机动力和操控问题了。小鹏G6采用的是全栈自研的 800V XPower 电驱系统。整车最大功率 358kW，峰值扭 660N·m。四驱版百公里加速仅3.9s，两驱版百公里加速 5.9s。作为一辆SUV车型，这个成绩还是相当出彩的。其中尤其值得称道的是两驱版车型，5.9秒的百公里加速成绩已经足够优秀，个人觉得买小鹏G6两驱版动力已经能满足绝大部分买家的需求了。

操控不仅仅是动力强就行，小鹏G6还配备了智能四驱扭矩分配系统。可实现前后轴扭矩的 100%

智能调节，在面临不同路况、不同驾驶环境下，能够以保证经济性为前提，根据加速踏板踩下深度判断驾驶意图，控制四驱分配的比例。

小鹏G6提供五种不同的驾驶模式，硬件方面还有高强度钢铝混合车身+CIB 电池车身一体化技术，这些硬件和软件能力确实能保证小鹏G6有更好的操控水准。

智能依然是看家本领

小鹏汽车从品牌诞生之初就把方向瞄准智能，因此这个品牌在智能层面的累积也想啊的那个丰厚，小鹏G6作为连续两款遇冷车型之后的全新车型，显然承担了更重要的重整旗鼓的重任，这辆车在智能方面的表现同样可圈可点。

小鹏G6搭载的是全新一代智能驾驶系统，具备全场景智能驾驶能力。用官方话说就是这套城市 NGP 智能辅助驾驶能力已接近人类司机 90%水平。而高速NGP体验接近 L4 级，可基于用户设定的导航路线，实现高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路从 A 点到 B 点智能导航辅助驾驶。

小鹏G6还开发了AI 代驾模式，计划在下半年正式上线。这套AI代驾模式可根据用户习惯定制的个性化智能驾驶路线。不管有图无图情况下，用户在自己日常通勤时都可以高频使用。也就是说这个功能成熟之后，已经可以实现汽车AI代驾。

这套XNGP功能并没有提前贷款，其实新车发布之后就已经正式落地，2023 上半年 首发北京、上海、广州、深圳；第二阶段会在2023 下半年布局约50城，第三阶段会在2024 年布局约200城。

25万内最强智能汽车？

25万级最强智能SUV，这是何小鹏在发布会现场的自称。小鹏G6这次的定价和定位还是相当巧妙的，新车推出五款车型，售价区间为20.99-27.69万元。远离30万往上和20万以内的主战场，20-25万元这个价位的竞品相对没有那么多，而小鹏G6作为新来者除了在智能方面再次刷新同价位新高之外，整车在动力续航和设计方面的表现也相当有竞争力。小鹏汽车显然也意识到了危机，这款新车无论产品竞争力还是定价都诚意满满，对于预算25万元左右的买家有相当大的吸引力，也很有机会让小鹏汽车重新杀入新能源汽车竞赛的主战场。

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